HITACHI PERDISCO TRK-W3 バブルラジカセ 赤 昭和レトロ 2026年最新】Yahoo!オークション -hitachi trkの中古品・新品・未使用
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商品説明
HITACHI PERDISCO TRK-W3\rバブル期に発売された当時のハイモデル・ラジカセです。\r\r分離型スピーカー仕様で、現在では流通数の少ない希少モデル。\r存在感のあるレッドカラーは、海外コレクターからも人気の高い色です。\r\r【状態】\r・通電確認済み\r・FM / AM ラジオ受信OK\r・分離スピーカー左右とも音出し確認済み\r・カセットは両デッキとも再生不可\r ※ベルト劣化等、メンテナンス前提となります\r・アンテナは角度を調整しないと安定しません\r・電池カバー欠品\r\r外観は年代物のため小キズ・スレはありますが、\rヴィンテージとしては美品の部類と思います。\r\r全体的に雰囲気があり、ディスプレイ用途としても非常に映える一台です。\r\r修理・整備を楽しめる方、昭和レトロ・バブル家電がお好きな方、\r海外向けコレクションにもおすすめです。\r\r※現状品としての出品となります。状態にご理解のある方のみご購入ください。\r\r\r\r【付属品】\r\r本体\r電源ケーブル\r\r\r\r【発送】\r\r各種梱包材を使って丁寧に梱包します。\r\r#バブルラジカセ\r#昭和レトロ\r#分離スピーカー\r#HITACHI\r#PERDISCO
| カテゴリー: | テレビ・オーディオ・カメラ>>>ラジオ・コンポ>>>ラジオ・ラジカセ |
|---|---|
| 商品の状態: | やや傷や汚れあり","目につく傷や汚れがある |
| ブランド: | 日立 |
| 配送料の負担: | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法: | 佐川急便/日本郵便 |
| 発送元の地域: | 石川県 |
| 発送までの日数: | 2~3日で発送 |
レビュー
商品の評価：
4.8点(3498件)
- Piroki
- 発送は迅速で、有難うございました！外観上、特に問題はなさそうですが、装着がまだで他パーツとの干渉の有無や実働具合はまだ判らないですので、星は４つで！
- catmg
- 最悪！写真と違うし、説明と違う。取り付け穴幅45mmとありましたが、80mmで使い物にならない。ムカつく。
- 朋トラ
- 汎用品のため 自分のバイクには多少ゆるめですが、走行しても外れないのでOKです。
- muufuukuu
- ＮＳ−１のキャリパーが動作不良となったため購入しました。 国産ではないが、タイホンダ純正のNISSIN製で、価格が安いため購入を決めました。 キャリパー交換は初めてのＤＩＹだったので、ブレーキフィールドの注入とエアー抜きに少し手間取りましたが、なんとか取付できました。 ※キャリパーの交換方法はネットで探せばありますが、ブレーキフィールドの注入はを注入器が無くても、安いオイル差しの中のチューブを外し、水槽用のエアーチューブを注油口に取付し油差しを逆さまにして使用すれば空気を吸わず注入できます。 一般公道でしか乗りませんが、ブレーキのタッチ効き具合も全く不安はありませんでした。 安くてお勧めの一品です。
- roko1789
- 探していたものが送料無料であったので購入しました。ディオに問題なく装着できました。
- 水性ビーム
- バリオスのブレーキパットを交換しようとしたら、キャリパブーツが千切れてたので購入しました。純正品なので安心です。
- minnie_
- びゅんびゅん走る割に、足回りが非力なアドレスV125(´･ω･｀;) 浮動式２ポッドキャリパーから対向４ポッドキャリパーに変われば当たり前ですがビックリするくらい制動力アップします。純正タイヤでは滑ることが可能に(笑)さすがレース用という感じです。二人乗りの多い方にもいいのではないでしょうか。 自分はグレーにしましたが、なかなか渋くていい感じです。オレンジもあるみたいです。 キャリパーサポート付、ノーマルブレーキディスクの場合は200mmのものに要交換です。
- aki050508
- ノーマルキャリパーボルトを取り外し、カラー、プロテクタ、付属ボルトで固定です。 ボルトの品質が少し心配です。国産ボルトを使用をおすすめ。
- えりま5956
- 左右セットで購入し、ボルトはチタンに交換してから取り付けました。
- カープぼうず
- ブレンボのキャリパーを取り付ける為に購入しました。キャリパーは、あえて65mmを選択。
- みえこ2876
- 色もキレイでよく目立つ。カスタム感増し増し。価格は本家ブレンボと大差ないのでもう少し安くなるといいねー。あとは商品説明に誤りあります。バンジョーピッチは1.0でした。
- nrmy_122
- 純正キャリパーがＯＨしても寿命のようでどうせ交換するならと選択しました。純正に比べ大きく重いので整備性やばね下重量の増加は避けられませんがブレーキングの安心感は増しました。マスターが純正の為、かっちり感はあまりないので別タンクタイプのマスターに交換したほうがいいかと。
- aboabogogo
- 迅速な対応ありがとうございました。。。。
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